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『中車株機公司』首列時速120公里A型中國標準化地鐵示范項目列車開工

 

  11月19日,在中車株機公司車體事業部城軌車體車間,首列時速120公里A型中國標準化地鐵示范項目列車正式開工。



 

  系列化中國標準地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主創新成果,代表著國內地鐵未來技術發展方向。其中,時速120公里A型中國標準化地鐵示范項目列車由中車株機公司牽頭研制。


  深圳地鐵集團副總工程師孫波,深圳地鐵建設集團設備部副總經理周光海,深圳地鐵運營集團車輛中心副總經理謝述武,深圳地鐵集團工程技術中心主任蒲筱斌,中車株機公司副總經理陳成,及核心部件合作企業相關代表出席開工儀式。儀式由株機公司副總工程師柳曉峰主持。


  為突破關鍵核心技術,打造適應中國需求、技術先進的“標準化”地鐵列車平臺,中國中車、中國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位,共同實施了國家重大技術裝備攻關工程項目——系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目。包括時速80公里A型和B型,時速120公里A型和B型。其中,時速120公里A型中國標準地鐵列車由中車株機公司牽頭研制。


  中國標準地鐵列車項目設計原則為“九化兩提升”。針對目前部分關鍵部件短板,自主化技術攻關,開展了30項依賴進口的零部件自主化研發、制造,實現包括核心技術、關鍵部件在內全部自主研發。


  據了解,我國城市軌道交通發展多年已形成了較完整地、具有自主知識產權的產業鏈。但各城市、各線路之間地鐵車輛有很多差異性要求,同一類型車輛難以互聯互通,車輛零部件互換性不高。


  而中國標準地鐵列車最顯著的特點是統一標準,從零件、部件到整車實現標準化。


  “以標準化、模塊化、系列化的思路,通過持續加強自主技術創新,建立開放、創新、協同、共享平臺,能大幅提升零部件標準化和通用化程度。”中車株機相關負責人介紹,使造地鐵列車就像“搭積木”一樣,能大大縮短研制周期,高效率、高質量地生產,降低用戶成本,滿足用戶需求,提升我國城市軌道交通裝備的技術水平和核心競爭力。


  統一標準具體采用什么標準呢?


  該項目是以中國標準為主導。目前。國內城市軌道交通尚未形成完整的標準體系,在產品招標、設計研發、制造過程大量采用國際、國外、國家和行業各類標準,但不夠系統、適宜、規范,并缺乏有效的引導。而此次中國標準地鐵列車項目 “中國標準”覆蓋率達到85%以上,其余采用國際標準及國外先進標準。


  統一標準,加強行業協同。


  通過對車輛各部件和系統的技術規范進行統一,統一技術標準423項,形成了城軌車輛技術標準體系,為指導和規范城市軌道交通行業建設提供了行之有效的標準支撐。


  此前,中車株機公司已為深圳地鐵集團提供了地鐵列車、有軌電車、軌道工程車和綜合檢測車等各型車輛1360余輛,獲得了深圳地鐵集團的高度認可,見證和推動了深圳市軌道交通的蓬勃發展。


  當前,深圳市正大力推進軌道交通建設,加快建設深圳都市圈,開創性地提出了建設1000公里地鐵、1000公里輕軌和城際的目標。中車株機公司也開啟了“十四五”建設“智慧株機”的新征程。

 

  中車株機公司將與深圳地鐵集團攜手同行,持續深化戰略合作關系,共同承擔起“經營地鐵、服務城市”的使命,為深圳軌道交通的蓬勃發展貢獻新的智慧和力量。

 

 

 

 

 


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